有關火星的高中作文
《火星救援》技術背景之強大，細節描述之到位，幾乎讓它成為了在火星極端情況出現時的生存手冊。下面是小編整理的作文，歡迎大家閱讀!更多相關信息請關注CNFLA的相關欄目!
篇一：
火星探測火星，我們來了。
經過半年多孤獨的星際旅行，2004年1月4日，地球人的使者――美國宇航局的火星探測器“勇氣”號，穿過130公里厚的火星大氣層，像皮球一樣調皮地在火星表面彈跳數分鐘后，穩穩地落在火星上。
“勇氣”號只有一個電瓶車那么大。堅實的基座、結實的輪子，使“勇氣”號看上去非常惹人愛。它的“大腦”是一臺每秒能執行約2000萬條指令的計算機，“頸”和“頭”則是火星車上伸出的一個桅桿式結構。“眼睛”是一對可作360度水平轉動的全景照相機，以攝取火星表面和天空的全景視圖，向地球傳回清晰的圖片。當發現值得探測的目標時，它的六個輪子將運動至目標前，然后伸“手”進行考察。“勇氣”號上還配備了類似放大鏡和錘子的工具。人們期待著它能在火星上發現水和生命存在的跡象。
20時52分，“勇氣”號向地球發回信息，接著又陸續發回許多珍貴的照片。如果一切順利的話，在1月24日左右，“勇氣”號的孿生兄弟“機遇”號也將在火星著陸，兄弟倆將聯手帶去地球人對火星的問候。
我們所知道的火星
火星是太陽系的第四個行星，它的體積約是地球的一半。火星表面75%是沙漠，一片橙紅和棕紅色的戈壁景象。出現望遠鏡后，由于人類觀測到火星的多種特性與地球相似，故被被為“太空中的小地球”。因此，人類對火星寄予深切希望是順理成章的事。
火星上的一日只比地球長41分鐘，火星上不僅有類似地球上的季節之分，也有明顯的“五帶”(熱帶、南北溫、寒帶等)，晝夜溫差超過100攝氏度。火星表面重力加速度是地球的2/5，難以束縛很多氣體分子，因而大氣非常稀薄，主要成分是約占95%的二氧化碳。
人類為何對火星“癡心不改”
自1962年11月，四十多年來，全球發起的三十多次火星探測計劃中，有三分之二以失敗告終。但人類卻仍對火星“癡心不改”。為什么呢?
首先，這是人類對大自然的好奇心和求知欲。
其次，火星實在令人類著迷，它比太陽系任何星球更接近人類目前所居住的地球，它與地球有很多相似之處，火星探索有助于更好地了解我們自身的地球。
此外，人類一直在不斷地擴展自身的生存空間，開發火星乃是勢在必行。
知識點擊：火星探索史
1962年11月，蘇聯發射“火星1號”，在飛離地球1億公里時與地面失去聯系，它是火星探測的起點。
1969年，美國發射的“水手6號”和“水手7號”，對火星上的大氣及其表面進行了分析。
1997年9月，美國發射的“火星探險者號”成功地在火星表面著陸，得出火星曾有過溫暖和濕潤的氣候。
2001年到2002年，美國發射“奧德賽”火星探測器，發現火星表面和近地表層中可能有豐富的冰凍水。
2003年6月2日，歐洲宇航局研制的“獵兔犬2”升空，但至今未能與地面控制中心取得聯絡。
2003年6月10日，攜帶“勇氣”號火星車的美國“火星探測流浪者”號探測器發射升空。
2003年7月7日，美國“勇氣”號的孿生兄弟“機遇”號火星車發射升空。
2004年1月4日，美國“勇氣”號成功降落火星，并發回大量照片。
火星探索未來步伐
2004年，可望在火星表面設立流動實驗室;
2005年，美國將發射“火星偵察環行器”
2007年，美國將發射“火星2007”探測器;
2007年，法國將發射1個軌道探測器和4個小型的著陸器;
2007年，意大利將發射“火星環行器”;
2009年，預計太空船可在火星表面漫游數十公里，并從火星帶回一塊石頭到地球;
2009年，俄羅斯計劃向火星發射一枚探測器;
2014年至2015年間，俄美歐三方參加的國際火星登陸計劃，擬定派遣航天員向火星進發;
2025年至2030年之間，歐洲航空局和俄羅斯將聯合向火星發射自動探測器，并向火星發射載人飛船。
在火星與地球“親密接觸”之際，中國也加快了接近這顆紅色星球的步伐。中科院空間科學與應用研究中心正在制定火星探測規劃，預計到2020年，我國將發射首顆火星探測器，環繞火星進行探測。
篇二：
火星，未來星
“轟-----”一聲巨響，飛船已經在火星安全著陸，我于2040年作為第5批移民來到火星。這時飛船里響起工作人員溫和的聲音：“想必大家都知道，由于人類過度發展，造成地球資源枯竭且環境不斷惡化，所以大家才會被移民來火星。好，請大家穿上身邊的衣服，排好隊，下飛船。”
哇，一出飛船，一片綠茵茵的“草地”映入眼簾，好漂亮呀!還有一排排綠“樹”，和一個長滿各種“鮮花”的花圃，環境真不錯!正當大家被眼前的美景陶醉時，一個向導模樣的人告訴我們：“其實，在火星的土地上是無法種植植物的，所以，這些花呀，草呀都是利用化學合成材料——碳膠做成的，可別小看它們雖然是化學材料合成的，可是所有植物所具備的特質它們都具備，比如散發芳香和防止水土流失等，而且它們的使用壽命都能長達百年呢!”
連植物都可以仿造的如此精妙絕倫，人類的智慧可真是無限的。”我笑著想。“可，水和食物是從哪里來的呢?”身旁同行的人追問道，“不是說火星上無法種植嗎?那植物又種在哪兒呢?”
“向導”推了推眼鏡，微笑著解釋道：“沒錯，火星的地表是能種植植物的，那么，不種在地表不就可以了嗎?你們看——”我們順著她手指的方向望去，那是一幢蘑菇形狀的巨型建筑。“那幢房子分兩層，下面一層供科學家們研究怎樣讓植物快速生長，而且在成熟以后食用對人體無害等等一系列問題，而上面一層就相當于他們的實驗室，所有的研究都要拿上去做實驗，如果實驗成功，這些植物的種子就會被送到它旁邊的那幢高樓里進行大規模種植。”“向導”頓了頓繼續說道：“當然啦，所有的這些食物還是全都要種在土里的。大家肯定會奇怪，怎么會有土呢?其實呀，這些土都是從地球上運過來的;當然，在使用這些土壤之前要經過復雜的`工序進行凈化并且添加足夠的養分和肥力，然后再用來種植蔬菜瓜果!”
“哦!”大家若有所思的點著頭。“至于水，也是從地球上運過來的，”“向導”說。“怎么可能，地球上的水怎么能喝呢?------”大家都很奇怪，七嘴八舌的議論著。“是這樣的，火星上的飲用水其實是用球上南北極的冰川融化而成的。我們先把地球上的冰川用飛船運到火星上一個很大的水工廠將其融化，再將水里的雜質去掉，這樣就可以飲用了，這種水富含多種礦物質，就像礦泉水，但又比普通礦泉水更有營養!”“向導”踱著步，娓娓道來。
“哇!厲害!”大家不由自主地拍起了手。這時，“向導”沖我們神秘地笑了笑，問道：“不知道大家有沒有注意到，為什么我們到了火星上還能如此輕松地散步，如此暢快地呼吸?”“對呀!不說還真沒想起來，這又是怎么回事呢?”我好奇地問。“其實多虧了我們身上的這套衣服呢!這是一件改良版的宇航服，它可以幫我們實現如同在地球上一樣的自由行走，而且它還是一臺奇特的空氣轉換機，它能把火星上稀薄的氣體轉換成組分類似于地球上的空氣散發出來，這樣，我們 就可以自由地呼吸了。”“向導”耐心地解釋道。
“好了，我想大家可能都累了，現在我帶大家去休息，------”
可以想象，以后我就在火星上過著快樂的生活------然而，好景不長，大約兩年以后，我又“榮幸”成為即將踏上水星的第5批移民!對，同樣是因為火星實在支撐不了人類的‘發展’速度，資源已行將枯竭------
“啊，天那——“我痛苦地大喊。”“哎喲!”我的頭被重重地敲了一下，是媽媽。“大白天的，做什么夢呢!”媽媽說了我幾句走開了。我趕緊跑出家門，幸好，門前草依舊，樹依舊，水也依舊。可以后呢?誰能保證以后草、樹、水都能依舊，誰能保證我的夢境不會變成可怕的現實!我不由自主地打了個寒戰------
篇三：
要在火星上退休的人
世界上掌握航天器發射回收技術的有4個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。埃隆·馬斯克可不是一個泱泱大國，他只是美國的一位企業家。
馬斯克生于南非，18歲時移民美國。2013年的一天，41歲的馬斯克說：“我要在火星上退休。”千萬不要以為他這是天方夜譚或癡人說夢，而對他嗤之以鼻。其實他已將一個個“天方夜譚”變為現實。
早在2002年，馬斯克30歲時，有那么一段時間，無論到哪里，他的口袋里總會裝著《火箭推進基本原理》這類書，一旦有時間就認真研讀，不到半年，馬斯克硬是把那些枯燥無味的推論、定理一一掌握。之后，他開始游說了，技術精英們一呼百應。
“那天暴熱，氣溫達到了四十幾度，馬斯克打電話約我見面，兩小時以后我意識到，大公司里永遠都不會有這樣的機會，我要是不立刻行動，將來死了躺在棺材里我都會跺腳后悔的!”說這話的是克里斷·湯普森——麥道飛機公司里主睜“大力神”火箭的設計者。與湯普森有同感的還有世界最大的引擎制造商TRW的液體推進器專家湯姆·穆勒，以及在波音公司當了15年“Delta”火箭的測試主管蒂姆，布扎……盡管在馬斯克初創SpaceX公司時有這些精英傾力為他工作，但私人公司獨立研發可發射升空的火箭，其困難還是超乎想象。2006年，他們開發的獵鷹1號火箭首次發射，僅僅一秒后就因燃料管破裂而失敗，此后又經歷過多次挫折。后來馬斯克在接受《華爾街日報》采訪時說，2007年～2009年是他“一生中最糟糕的兩年”，獵鷹1號火箭試射失敗，妻子要與他離婚。“那些等著看笑話的人差點就如愿以償了，我每天十幾個小時發瘋似的工作。”
2008年9月，獵鷹1號運載火箭終于發射成功。成功也引來更多人捧場：美國國家航空航天局與馬斯克們簽訂合同：承諾之提供支持資金10億美元。這讓馬斯克們如虎添翼，緊接著他們開始制造“龍”飛船，飛船外形呈“子彈”狀，可以乘坐7人。2011年美宇航局與他們簽署一份價值16億美元的合同，任務是讓龍飛船為美國宇航員提供12次運輸補給任務。這使得“龍”飛船成為全球屈指可數的商用太空飛船之一。2012年5月31日，“龍”太空艙與國際空間站對接后返回地球，成功開啟了太空運載的私人運營時代。
“最快在10年內，我的飛行器就有能力將乘客送上火星。最不濟15-20年也就夠了。”馬斯克在接受媒體采訪時表示，“我的終極目標是要讓人類在火星上定居。”因此馬斯克也就有了在火星上退休的打算。在加州地區5，5萬平方英尺的SpaeeX公司總部，沒有龐大的開發實驗室，沒有一大群博士，也沒有政府津貼，就那么幾個精英在為制造火箭忙碌著。他們大量采用了成熟技術和設備，為了降低成本。
馬斯克們找最便宜的打撈公司在海底打撈火箭殘骸，以獲得尚可利用的設備、零件及原材料。成功將“龍”太空艙運往國際空間站的獵鷹9號火箭，研發費用僅僅3億美元，不到美國漸進一次性運載火箭(EELV)研發費用35億美元的十分之一;獵鷹9號火箭的標準發射費用為5400萬美元，而在美國火箭發射市場占據壟斷地位的聯合發射聯盟(ULA)，平均每次發射需4.35億美元。馬斯克并非富二代，所有錢都是憑著他的智慧與辛苦掙來的。1995年，他和弟弟開發了一個在線內容出版軟件Zip2.4年后，Compaq公司以3.07億美元現金和3400萬美元股票期權將其收購。隨后，馬斯克又與人合伙創辦了貝寶(PayPal)——開創網上第三方安全支付平臺的先河。僅僅3年，PayPal用戶達到1.1億，2002年10月eBay以15億美元將其收購，馬斯克則通過這樁收購獲得約3億美元……這些也為馬斯克造火箭提供了資金。
日前。馬斯克再次用自己的想法引爆全球：設想一下，未來坐進密封的膠囊艙，之后膠囊艙在低壓管道中以每小時1200公里的時速穿梭，只要兩小時就能從紐約到北京。鑒于馬斯克一次又一次將“天方夜譚”變為現實，沒有誰懷疑速度將是火車的三倍、飛機的兩倍，從紐約到北京票價只要20美元的“超級高鐵”的可行性。
因為這些，馬斯克被稱為“真正的鋼鐵俠”。
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