描寫橋的作文【必備】
在我們平凡的日常里，大家總免不了要接觸或使用作文吧，作文是人們把記憶中所存儲(chǔ)的有關(guān)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和思想用書面形式表達(dá)出來的記敘方式。作文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？以下是小編幫大家整理的描寫橋的作文4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
描寫橋的作文 篇1
我的家住在閩北山區(qū)的一個(gè)小鎮(zhèn)上。小鎮(zhèn)的右邊有一條曲曲彎彎的由北往南流的小河，河上有一座橫跨東西的橋。它雖然沒有趙州橋那樣歷史悠久，沒有盧溝橋那樣意義深遠(yuǎn)，也沒有南京長江大橋那樣雄偉壯觀。可是，在我們東游鎮(zhèn)四萬人的心目中，它卻是無與倫比的。
這座橋堅(jiān)固耐用。它興建于1976年8月，橋長312米，寬9米，是用巨大的條石砌成的弓形橋。20多年來的風(fēng)雨侵襲和烈日暴曬，它都依然如故。尤其是1998年6月22日，東游鎮(zhèn)遭受百年未遇的特大洪災(zāi)，當(dāng)時(shí)洪水已漫過橋面，村民們都以為大橋必跨無疑，結(jié)果它卻巋然不動(dòng)。這充分體現(xiàn)了建橋技術(shù)的高超。
這座橋美觀大方。橋面用水泥混凝土鋪成，十分平整，兩邊設(shè)有寬0。8米的人行道，中間是機(jī)動(dòng)車道。人行道的兩旁是齊胸高的水泥欄桿，最近還涂上了白石灰，格外耀眼。欄桿每隔3米處就有一根欄柱，共有190根，像190位威武的`士兵守護(hù)著大橋的安寧，守護(hù)著東游人民的安寧。每兩根欄柱之間都是造型相同的3扇水泥花窗、3個(gè)水泥花格和6個(gè)水泥花洞。橋左邊等距離地安裝8盞路燈，右邊兩端各裝5盞彩燈，中間一盞最大，其余4盞較小。橋底呈拱形，有7個(gè)大拱，3個(gè)小拱。要是天氣好，還真有“盧溝曉月”之感，真是美不勝收。
白天，橋上車水馬龍，絡(luò)繹不絕。那汽車的呼嘯，摩托的笛音，自行車的叮鈴，合奏著交響樂；夜晚，橋上那一群群小孩的嬉戲玩耍，一對對情侶的談情說愛，一排排老人的延年散步……繪出交流歡樂圖。
啊，家鄉(xiāng)的橋！你是家鄉(xiāng)人心目中最美最重要的橋。
描寫橋的作文 篇2
中國地大物博，自然小吃也不少！我吃過的就有很多！有北京烤鴨，西安的羊肉泡饃，上海的生煎包子，杭州的小籠包……但是最令我難忘的是云南的過橋米線。
過橋米線的看相很好。金燦燦的雞湯上躺著牛肉片一類的作料。下面是美味的米線。讓人一看就垂涎三尺！
過橋米線不僅看相好，做法也十分簡單：
把牛肉片，魚肉片，雞肉片，菠菜葉，豆芽，鵪鶉蛋等等食材放在小碟子里。待雞湯上來，把這些菜料放入雞湯里溫熟。最后再放入米線，一碗香噴噴，金燦燦的過橋米線就大功告成了！
聽說過橋米線還有一個(gè)傳說呢！
從前，云南蒙自一位秀才為了應(yīng)考，他把自己關(guān)在南湖中的小島上，日夜攻讀。妻子每天給他送飯，因路遠(yuǎn)飯菜常常涼了，秀才便不愛吃。怎么辦呢？一天妻子燉了一只肥母雞，她用土罐盛了雞湯，帶上秀才愛吃的.米線和佐料，用竹籃裝了送去，當(dāng)她端湯罐時(shí)，手被燙得縮了回來。原來，雞湯上飄浮著一層厚厚的雞油，保持了溫度。于是，她把佐料放入湯內(nèi)涮燙，再放入米線。秀才吃得熱乎乎的，味道也覺著格外鮮美，對妻子大加贊賞。因?yàn)槠拮铀惋埍仨毥?jīng)過一橋．秀才便笑著對妻于說：“就把你今兒做的美餐叫做過橋米線吧。”從此，過橋米線便在民間傳開了
聽了我的介紹，你一定流口水了吧！那就快快來嘗嘗美味的過橋米線吧！
描寫橋的作文 篇3
九月二十九日，我們?nèi)チ藶g河營地。營地里最險(xiǎn)的要屬鐵索橋了。
鐵索橋共有三座。第一座是木板橋，第二座是鐵板橋，而第三座才是“正宗”的鐵索橋。橋約有數(shù)十米長，離水面有三米多高，河上有一張保護(hù)網(wǎng)。第一座橋大家都順利地通過了，第二座對于我們來說也是小菜一碟，真正的考驗(yàn)來了，第三座橋可真是恐怖，讓人看了不由得心驚膽戰(zhàn)，望而卻步。就在我的`心怦怦直跳時(shí)，不知是哪個(gè)人帶隊(duì)過橋了，我打了個(gè)哆嗦，跟在了隊(duì)伍的最后，小張也害怕起來了。同學(xué)們都腳呈八字形向前走，剛走到和中央時(shí)，突然聽見“撲通”一聲，不知是哪個(gè)倒霉蛋掉進(jìn)了河里，網(wǎng)被撐破了，四周也變形了，河水溢過了保護(hù)網(wǎng)。
看到這副模樣，我更害怕了，雙腳頓時(shí)發(fā)軟，全身僵硬。偏偏在這個(gè)時(shí)候，男生隊(duì)的搗亂分子還火上添油，橋被他們搖得好像要斷開似的，有些人終于沉不住氣了，從第三座橋使勁地跨到第一座橋上，我的心里既害怕又有點(diǎn)舍不得放棄，猶豫不決的時(shí)候。終于，我鼓起勇氣，準(zhǔn)備豁出去了。我緊緊抓住那兩根“救命稻草”，一步一挪，就這樣步步為營，終于達(dá)到了成功的彼岸。這下我的心才一下子落到了實(shí)地。
這次的鐵索橋真是既有趣又驚險(xiǎn)。
描寫橋的作文 篇4
懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，除蘇通大橋、香港昂船洲大橋這兩座斜拉橋以外，其它的跨徑超過1000m以上的都是懸索橋。如用自重輕、強(qiáng)度很大的碳纖維作主纜理論上其極限跨徑可超過8000m。
懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。不過具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國，直到今天，仍在影響著世界吊橋形式的發(fā)展。
遠(yuǎn)在公元前三世紀(jì)，在中國四川境內(nèi)就修建了“笮”（竹索橋）。秦取西蜀，四川《鹽源縣志》記：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始見于書。至李冰為守（公元前256—251年），造七橋”七橋之中有一笮橋，即竹索橋。可見至少在公元前三世紀(jì)，我國已經(jīng)記錄了竹索橋。
早在公元前50年（即漢宣帝甘露4年）已經(jīng)在四川建成長達(dá)百米的鐵索橋。1665年，徐霞客有篇題為《鐵索橋記》的游記，曾被傳教士Martini翻譯到西方，該書詳細(xì)記載了1629年貴州境內(nèi)一座跨度約為122m的鐵索橋。1667年，法國傳教士Kircher從中國回去后，著有《中國奇跡覽勝》，書中記有見于公元65年的云南蘭津鐵索橋。該書曾譯成多種文字并多次再版。據(jù)科技史學(xué)家研究，只是在上述書出版之后，索橋才傳到西方。可見，中國古代的懸索橋是獨(dú)創(chuàng)發(fā)明并領(lǐng)先的。有名的四川大渡河上由9條鐵鏈組成的瀘定橋，是在1706年建成的。
在云南亦較早就出現(xiàn)了懸索橋，據(jù)《徐霞客游記·滇游日記》記云南龍川東江藤橋云：“龍川東江之源，滔滔南逝。系藤為橋于上以渡……”
近代中國的懸索橋發(fā)展，自1938年，湖南建成一座公路懸索橋，可運(yùn)行10噸汽車，隨后又有一批公路懸索橋建成。新中國成立后，共建成70多座此類橋，但跨徑小，寬度窄，荷載標(biāo)準(zhǔn)低，發(fā)展大大滯后。90年代后，中國懸索橋掀開了新的歷史篇章。主跨452m的廣東汕頭海灣大橋被譽(yù)為中國第一座大跨度現(xiàn)代懸索橋，其主跨位居預(yù)應(yīng)力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900m，是國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨為1385m的鋼箱加勁懸索橋，列為世界第五的大跨徑懸索橋；20xx年竣工的江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490m，為世界第三的大跨徑懸索橋；不久前竣工的舟山西堠門跨海大橋，主跨1650m，位居世界第二。可見，我國已進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)。矮寨懸索橋，距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。
我國現(xiàn)代懸索橋的建造起于19世紀(jì)60年代，在西南山區(qū)建造了一些跨度在200米以內(nèi)的半加勁式單鏈和雙鏈?zhǔn)綉宜鳂颍渲休^著名的.是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達(dá)孜橋，跨度達(dá)到500米。90年代的交通建設(shè)高潮使我們終于迎來了建造現(xiàn)代大跨度懸索橋的新時(shí)期。跨度為452米的廣東汕頭海灣大橋采用混凝土加勁梁；廣東虎門大橋?yàn)榭缍冗_(dá)888米的鋼箱梁懸索橋；主跨超過1200米的江陰長江大橋正在設(shè)計(jì)之中。3座懸索橋的同時(shí)建造將使我國的橋梁科學(xué)技術(shù)迅速趕上世界先進(jìn)水平。
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